3

Аналитики: 10 млн электромобилей никто не купит

17
2 минуты
Автопроизводители инвестируют в производство электрокаров десятки миллиардов долларов в надежде, что в 2020-е годы вложения окупятся сполна. Аналитики другого мнения. Сейчас автомобили на электротяге не решают проблемы потребителей.

GM и Ford переоборудуют свои производства, чтобы наладить выпуск электромобилей. Концерн Daimler потратит $23 млрд на одни только аккумуляторы для электрокаров, а Audi вложит $16 млрд в EV и робомобили. Volkswagen собирается инвестировать в производство авто на электротяге $44 млрд, а также открыть фабрику по выпуску батарей и мобильных станций электрозаправки.

Корпорации строят грандиозные планы в расчете на предстоящий бум электротранспорта. Однако пока процент электрокаров на авторынке минимален.

Только каждый 250-й автомобиль в мире обходится без ДВС, а всего в 2018 году было продано лишь 2 млн EV. Причем 1,3 млн — в одной стране, Китае.

Аналитики Deloitte предупреждают: автопроизводители рискуют, вкладывая миллиарды долларов в индустрию, которая лишь кажется перспективной. По оценкам консалтинговой фирмы, к 2030 году с конвейеров сойдет 21 млн автомобилей на электротяге. Из них почти 14 млн останутся невостребованными.

«Производителей электротранспорта непропорционально много», — отмечают аналитики. На рынок одновременно выйдут десятки моделей от крупных автомобильных компаний, а параллельно с этим к процессу подключатся молодые стартапы, которые тоже хотят получить свою долю прибыли. Это приведет к перенасыщению рынка.

С заключением аналитиков согласны и представители индустрии. Как указывает бывший инженер BMW Свен Байкер, многих покупателей привлекают выгодные цены на электрокары, которые удается устанавливать благодаря государственным льготам. Этим отчасти обусловлена популярность электромобилей в Норвегии.
Но постепенно бонусные программы начнут сворачивать, и это неизбежно отразится на продажах. 
Европейские СМИ неоднократно обращали внимание на то, что в Китае созданы избыточные мощности по производству электромобилей. По данным рейтингового агентства Fitch, если сложить нынешние мощности автопроизводителей и заявки стартапов, то в Китае к 2020 году может производиться до 20 млн электромобилей. Это в 10 раз превышает запланированный правительством объем продаж в 2 млн единиц в указанном году.    

Правительство Китая даже начало препятствовать запуску новых компаний по производству электрических машин. Предприятия, которые намерены выпускать менее 100 000 автомобилей в год, не получат разрешение на строительство заводов.

Дэвид Кит, инженер и профессор Школы управления Слоуна MIT, уверен: пока электротранспорт вызывает наибольший интерес у людей, которые следят за технологиями и экологической повесткой. Однако среднестатистический потребитель не воспринимает электромобиль как решение какой-либо проблемы. В этих условиях неясно, почему покупатели будут отдавать предпочтение машинам на электротяге, а не с ДВС, даже если к 2022–2024 году они будут стоить одинаково.

  • Комментарии
Загрузка комментариев...