1

Качественные дороги позволят сократить выбросы СО2

128
2 минуты
Качество состояния дорожного покрытия — это экономия финансов и энергии, снижение выбросов парниковых газов. Об этом сообщают специалисты Ратгерского исследовательского университета США. Учёными использовалась база данных с характеристиками дорожного покрытия, созданная Федеральным управлением автомобильных дорог США. Результаты исследования, проведённого представителями университета, опубликованы «Международным журналом экологичного транспорта».

Как следует из опубликованного исследования, авторами обнаружен интересный факт. Увеличение срока службы дорожного полотна при помощи надлежащего профилактического обслуживания даёт снижение выбросов CO2 до величины 2%.

При этом сокращение расходов транспортных агентств достигает 10-30%. Владельцам автомобилей обещана экономия 2% — 5% за счёт:

снижения расходов на топливо,

сокращения износа шин,

уменьшения случаев ремонта и обслуживания машин.

Исследователи надеются, что их результаты помогут транспортным агентствам выбрать оптимальные стратегии технического обслуживания, когда принимается в расчёт влияние на окружающую среду в моменты принятия решений.

Когда дорожная трасса находится на ранней стадии разрушения, своевременное профилактическое обслуживание поможет восстановлению работоспособности и продлению срока службы трассы с меньшими затратами. Восстановление дорожного покрытия сопровождается очевидным экологическим преимуществом, полученным в результате улучшения состояния покрытия.

Изучение углеродного следа

Транспортный сектор выступает крупнейшим источником выбросов CO2. Американскими учёными в расчёт брался полный жизненный цикл дорог с целью анализа на углеродный след. При этом учитывались распространённые способы модернизации дорожного покрытия. В частности, используемые способы обработки дорожного полотна включают:

наложение верхнего тонкого слоя (укладка до 50 мм асфальта);

щебёночное уплотнение (разбрызгивание асфальтовой эмульсии, укладка заполнителя);

наложение защитного слоя готовой битумно-эмульсионной смеси;

герметизацию трещин ( резиноасфальт или полимер-модифицированный асфальт).

Результаты исследования показали: наложение тонким слоем даёт наибольший показатель от общего снижения выбросов CO2 (2%) по причине существенного уменьшения шероховатости поверхности. Метод герметизации трещин приводит к небольшому сокращению выбросов (0,5%).

Между тем очевидный момент: методы своевременной профилактики приводят к снижению выбросов в любом случае. Исследовательской группой также разработана технология анализа жизненного цикла для более полной оценки влияния дорожной инфраструктуры на окружающую среду.
  • Комментарии
Загрузка комментариев...