«Накопитель на колесах»

157
4 минуты
В минувшем году количество проданных электромобилей (ЭМ) в мире составило 1 223 600 штук, почти в 2 раза больше, чем в 2016-м. В ближайшие годы, по прогнозам экспертов рынка, выпуск электрокаров будет увеличен в 60-70 раз, а объем инвестиций превысит $120 млрд. Все подробности в обзоре Энергии 2.0.

Оптимистичный, пессимистичный и базовый

Эксперты рассматривают три возможных сценария развития рынка электротранспорта до 2035 года. Базовый предусматривает постепенный рост числа ЭМ до 190 млн. штук с постепенным снижением стоимости авто. Оптимистичный сценарий, на который ориентируются в основном азиатские   производители, предполагает увеличение количества электрокаров до 300 млн штук. В пессимистичном сценарии речь идет всего лишь о 70 млн единиц электротранспорта к 2035 году.

При этом реализация любого из трех сценариев, по прогнозам экспертов, приведет к росту мирового потребления электроэнергии.

По информации департамента государственной энергетической политики Минэнерго РФ, при активном развитии электротранспорта   экспорт российского газа к 2035 году может вырасти на 1,5 – 2 млрд куб м, а угля – до 0,5 млн. тонн. При этом спрос на нефть и   нефтепродукты снизится на 66 млн тонн.

Научный сотрудник Института энергетических исследований РАН Дмитрий Грушевенко не исключает, что развитие ЭМ и рост   потребления электроэнергии спровоцирует пересмотр долгосрочных энергетических стратегий сразу в целом ряде стран. Так   называемая «зеленая генерация», основанная на возобновляемых источниках энергии, не способна будет удовлетворить растущие потребности рынка. Возникнет развилка, на которой может случится рост генерации на ископаемых видах топлива (этот вариант выгоден России как ведущему экспортеру газа и угля), либо будут изобретены надежные и дешевые накопители энергии на ВИЭ.

«Организация систем с накопителями потребует существенных инвестиций. При этом они (накопители) должны быть конкурентоспособными по сравнению с традиционной генерацией. Если же ставка будет сделана на развитие генерации на ископаемых видах топлива, то это потребует вложений в реконструкцию и модернизацию электросетей. То есть существенные вложения понадобятся в любом случае», - отметил Дмитрий Грушевенко.

Российская энергосистема готова к увеличению количества электротранспорта

По данным аналитического агентства «Автостат», на 11 января 2018 года в России было зарегистрировано 1800 автомобилей с электродвигателями:

Electro4 (2).jpg     Санкт-Петербург – 59 шт.
     Краснодарский край  125 шт.
     Хабаровский край – 163 шт.
     Москва и Подмосковье – 404 шт.
     Приморский край – 415 шт.

    По мнению экспертов, сегодня в РФ есть резерв мощности, который позволит заряжать тысячи электромобилей. Например, в Московском регионе в год генерируется порядка 18 ГВт, при этом среднее потребление составляет всего 12-13ГВт.

Заместитель главного инженера по инновациям и проектной деятельности ПАО «МОЭСК» Геннадий Сиденко отметил неравномерный объем энергопотребления, который требует больших затрат. Если энергосистема будет работать на одном уровне нагрузки, то себестоимость электроэнергии будет гораздо ниже и надежность сетей будет выше. Помочь в этом могут накопители энергии, электротранспорт («накопитель на колесах») и зарядная инфраструктура, увязанные в интегральную сеть Smart Grid, которая позволяет распределять эту нагрузку, и перераспределять ее с пиковых часов на ночные или дневные провалы. «Распределенная система хранения энергии, одним из элементов которой энергетики рассматривают электромобили, способна снять проблему пиковых нагрузок на сети», – отметил Геннадий Сиденко.

Он подчеркнул, что существующая сеть зарядных станций в столичном регионе удовлетворяет спрос электромобилей, которые есть в Москве и Московской области. «Статистика использования зарядных станций МОЭСК-EV показывает, что станции в настоящий момент загружены не более чем на 1 % от их возможностей. Как только производители объявят официально о старте продаж электромобилей в России или статистика покажет рост продаж электромобилей на вторичном рынке московского региона, мы увеличим количество зарядных станций», – пообещал Геннадий Сиденко.

Меры поддержки
 
i (2).pngСегодня господдержка является ключевым драйвером роста рынка электрокаров. По информации генерального директора ООО «Аудитэнерго Групп» Ии Гордеевой, страны, субсидирующие электротранспорт, обеспечивают до 90% от мировых продаж электрокаров.

Госпожа Гордеева, сама являющаяся электромобилистом со стажем, считает, что для развития ЭМ необходимы серьезные меры стимулирования, в первую очередь - нулевые пошлины на импорт ЭМ и подключаемых гибридов, нулевой транспортный налог, льготные кредиты и автострахование, возможность движения по выделенным полосам и бесплатная парковка.
О последнем задумались и российские законодатели. В середине июня 2018 года в Госдуму РФ был внесен законопроект, который в случае принятия обеспечит всех владельцев электромобилей бесплатными парковками в городах РФ.

2025 год

Все крупнейшие мировые автопроизводители, за исключением Fiat Chrysler Automobiles, верят в скорую и чрезвычайно масштабную электрификацию авторынка.

«Электрификация следующего поколения автомобилей – решенный вопрос и основа нашей устойчивости», - подтвердил вице-президент компании Ford M.С. Джозеф Хинричс.

К 2025 году мировые автопроизводители обещают выпустить 79 новых моделей электрокаров, локализовав при этом их производство в странах третьего мира.

Основная статья затрат в стоимости ЭМ – батарея, именно на ее снижение будут направлены основные усилия производителей. И, наконец, еще одна задача, которую производители обещают решить в ближайшие годы, – сокращение времени полной зарядки ЭМ до 15 минут.

Инвестиции мировых автоконцернов в ЭМ до 2025 года

Ford – $11 млрд
GM – $8 млрд
Toyota – $13,3 млрд
Volkswagen – $40 млрд
Daimler – $11.7 млрд
Changan Automobile – $15 млрд
SAIC Motor Corporation – $3 млрд
Great Wall Motor – $10 млрд
BMW – $10 млрд
  • Комментарии
Загрузка комментариев...